深圳国际控股有限公司 Shenzhen International Holdings Limited（港交所：0152；OTC：SZIHF）是一家由深圳国资控制、以中国内地为主要经营地的综合物流与收费公路基础设施集团。公司通过物流园、港口及供应链服务、收费公路和环保项目获得收入，并以粤港澳大湾区、长三角、京津冀及全国主要物流节点为重点市场。
深圳国际控股有限公司 Shenzhen International Holdings Limited(0152)港股百科
深圳国际的物流网络把不同运输方式接在一起：物流园提供仓储、分拨和城市配送空间，平湖南综合物流枢纽等项目连接铁路、海运与公路，港口业务则涵盖内河码头、装卸和供应链商品服务。集团还提供智能仓储、冷链、国际班列及物流信息服务。截至2026年6月30日，公司在内地43个城市管理或运营63个物流枢纽项目，运营面积约861万平方米，成熟园区综合出租率约88%。
收费公路及环保业务主要经控股上市附属公司深圳高速公路集团经营，深圳国际持有其约47.30%权益并将其纳入合并报表。截至2026年8月底，集团投资或运营14个收费公路项目，控股权益收费里程包括深圳约169公里、广东省内其他地区约350公里及外省约71.5公里。环保板块包括风电、少量光伏和有机固废处理；深圳航空、中国国际货运航空等权益则属于联营或战略投资，不应与集团并表主营收入重复计算。
截至2026年6月30日止六个月，深圳国际收入为82.30亿港元，按年增长23%，主要受港口及相关服务收入增长带动；普通股股东应占亏损为2.21亿港元，上年同期为盈利4.90亿港元。亏损并非来自集团收入收缩，而与投资物业公允价值损失、一个持股50%的联营项目由盈转亏，以及土地整备和资产注资收益在期内尚未确认有关。同期集团现金约81.49亿港元，总借款约756.07亿港元，净借款与总权益比率升至106%。
读者判断0152的经营质量时，需要同时观察物流园出租率和新项目培育速度、港口供应链的毛利率、收费公路到期及改扩建分流，以及重资产扩张带来的融资压力。集团2026年上半年港口及相关服务收入接近翻倍，但价格竞争令利润没有同步增长；水官高速收费权到期拖低道路收入，而折旧摊销减少使道路净利润仍有增长。公司拥有大额未使用银行授信，但较高杠杆意味着利率、再融资和资本开支安排仍会显著影响股东回报。
深圳国际控股有限公司 Shenzhen International Holdings Limited(0152)历史百科
- 1989年：现上市法人在百慕大以Ingot Limited注册成立；这与00152证券承接的更早上市历史并非同一概念。
- 1994年：公司改用Shenzhen International Holdings Limited现英文名称。
- 2000年：深圳市投资管理公司完成对上市公司的收购，深圳国资随后持续注入运输、物流与高速公路资产，形成现有业务框架。
- 2008年：集团完成对深圳高速的控股安排，并将收费公路及相关基础设施纳入主要经营版图。
- 2010年：公司把“深圳國際控股有限公司”注册为中文第二名称。
- 2026年：平湖南综合物流枢纽投运，物流网络扩大至43城63个项目；深圳航空两轮增资完成后，集团持股比例降至约12.37%。
深圳国际控股有限公司 Shenzhen International Holdings Limited(0152)港股投资
参考资料：
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