港口码头运营公司：中远海运港口 COSCO SHIPPING Ports Limited(1199)

中远海运港口有限公司 COSCO SHIPPING Ports Limited(港交所:1199)成立于1994年，注册于百慕大，总部设在香港上环皇后大道中中远大厦，是一家港口物流公司，主要业务包括集装箱码头的投资、管理和运营。公司前身为中远太平洋，现属中远海运体系，码头网络覆盖中国沿海及多个海外港口。

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中远海运港口 COSCO SHIPPING Ports Limited(1199)港股百科

中远海运港口是港口码头投资和运营平台，收入主要来自有控股权码头的装卸及相关服务；参股码头的经营成果则更多体现为合营企业和联营企业的利润份额。公司与经营集装箱船舶的航运企业分工不同，重点在港口端提供船舶靠泊、集装箱装卸和堆场作业能力。

其经营版图和服务主要包括：

集装箱码头运营：在中国沿海和长江沿线经营或参股码头，并在欧洲、地中海、中东、东南亚、南美洲及非洲布局。
港口投资与配套服务：通过控股、合营或联营方式参与码头建设与管理，部分项目配有堆场、仓储及水铁联运等设施。
智慧港口应用：在部分码头推进自动化设备、无人驾驶集装箱运输车辆和数字化作业系统，以改善装卸和场内调度。

截至2026年6月30日，集团在全球40个港口运营及管理394个泊位，其中245个为集装箱泊位。2026年上半年，旗下码头合计吞吐量约8,016万标准箱，同比增长7.9%；集团收入约9.05亿美元，同比增长12.3%，公司股权持有人应占利润约2.34亿美元，同比增长28.5%。合计吞吐量包含非控股码头的全部箱量，不能直接视为集团按持股比例享有的吞吐量。

中远海运港口 COSCO SHIPPING Ports Limited(1199)历史百科

1994年：现上市主体在百慕大成立，同年12月以前身公司身份在香港交易所上市，早期业务以集装箱租赁为主。
2003年：前身中远太平洋参与青岛前湾集装箱码头项目，并与新加坡港务集团开展码头合资合作；当年成为恒生指数成份股。
2010年：前身公司增持盐田港口相关权益；其比雷埃夫斯集装箱码头业务也在这一时期进入运营阶段。
2013年：前身公司出售所持中集集团股权，继续调整投资组合。
2014年：前身公司不再是恒生指数成份股。
2016年：前身公司完成收购中海港口发展并出售佛罗伦货箱控股，业务重心转向码头运营；同年更名为中远海运港口有限公司。
2017年：集团取得武汉阳逻、南通通海等码头项目的控股权益，并增加对青岛港等港口资产的投资。
2018年：集团投资的阿布扎比码头举行启用仪式，海外码头网络进一步扩大。
2019年：集团取得秘鲁钱凯码头60%权益，并投资北部湾港，扩展南美和中国西南沿海布局。
2020年：集团在意大利瓦多新码头完成建设，并交付首批与合作方开发的5G无人驾驶集装箱运输车辆。
2021年：集团把天津集装箱码头权益增至51%，完成对红海门户码头20%权益的收购，武汉阳逻水铁联运项目投入运营。
2022年：集团与泽布吕赫港签署协议，将旗下泽布吕赫码头特许经营期限延长至2055年。
2024年：集团参与建设的秘鲁钱凯港举行开港仪式。
2025年：钱凯港取得秘鲁政府运营许可，正式进入商业运营阶段。
2026年：西班牙塔拉戈纳港务局批准将一个多用途码头的特许经营权授予集团参与组建的项目公司；截至相关公告发布时，正式授予仍待项目公司成立及签署特许经营协议，码头尚未投运。

中远海运港口 COSCO SHIPPING Ports Limited(1199)港股投资

观察这家公司时，可分别看控股码头的收入和参股码头的利润贡献，并留意全球贸易、航线调整、港口资本开支与新项目投产节奏。以下资料供核对，不构成投资建议。

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James Lee（总编辑）毕业于美国宾夕法尼亚大学沃顿商学院，接受过系统的金融与经济学训练。他专注于宏观经济和行业研究，擅长梳理政策变化、市场周期与产业趋势之间的联系。他曾在国际大型投资银行及证券机构从业逾十年，积累了跨市场研究经验。作为口袋香港总编辑，他坚持以可核查的资料和独立判断把关内容，为读者提供审慎、清晰的港股解读。

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