BBSB International Limited(港交所:08610)是一家在开曼群岛注册成立的投资控股公司，2026年1月13日在港交所创业板(GEM)挂牌上市。集团的运营实体自2008年起在马来西亚经营土木工程业务，是当地一家资深的桥梁工程承包商，持有马来西亚建筑工业发展局(CIDB)土木工程(CE)、建筑(B)及机电(ME)三个类别的最高等级G7执照，可以承接不限合约金额的工程。集团主要以分包商身份，参与由马来西亚政府或政府关联公司拥有或发起的大型交通基础设施项目的桥梁工程，近年来也把业务拓展到防洪工程领域。公司总部位于马来西亚八打灵再也，全职雇员约154人，现任董事会主席为拿督陈金年(Datuk Tan Chin Nyan)。
BBSB International Limited(8610)港股百科
我的看家本领是桥梁工程，具体来说，是为马来西亚的大型交通基础设施项目做分包工程。这些项目大多由马来西亚政府或政府关联公司拥有或发起，规模都不小。我做的不是简单的搭桥：整座箱梁桥的设计与建造、桥梁各节段的施工、连接桥梁的公路和配套设施（包括排水、照明和交通标志），再加上价值工程方案，都在我的服务范围内。能拿到这类项目的底气，是我手里握着马来西亚建筑工业发展局(CIDB)土木工程、建筑和机电三个类别的G7最高等级执照——这是马来西亚承包商执照的最高级别，意味着我承接工程不受合约金额上限限制。
除了桥梁，我近年把触角伸向了防洪工程。从工程逻辑上讲，这两类活是相通的：规划、岩土工程、结构设计、施工方法和环保合规，用的都是同一套技术体系。我主要为城市和易涝区设计、建造防洪结构设施，帮客户把洪水风险降下来。在马来西亚的交通建设史上，我的名字出现在一批知名项目里：新山东部疏散大道(EDL)、大使路—淡江大道(DUKE)、白沙罗—莎亚南高架大道(DASH)，以及双溪毛糯—淡江高架大道(SUKE)。按2024年桥梁工程收入计算，我是马来西亚前十大的桥梁工程分包商之一，约占2.5%的市场份额。
从财务上看，我的收入完全来自工程合约。2023财政年度我录得收入约7680万令吉，当年录得净亏损约1450万令吉；2024财政年度收入增长到约1.33亿令吉，转为净利润约2620万令吉。2025年上半年，我的收入约7400万令吉，净利润约320万令吉；2026年上半年，收入约6414.8万令吉，同比减少13.4%，原因是JB27及JB28项目进度延误导致确认收入减少，但股东应占溢利约489.3万令吉，同比增长52.86%，董事会还宣派了每股0.01港元的中期股息。
BBSB International Limited(8610)历史百科
2008年，我的运营前身在马来西亚起步，同年取得了CIDB土木工程(CE)、建筑(B)、机电(ME)三个类别的G7最高等级执照，开始以分包商身份参与政府及政府关联公司的大型交通基础设施桥梁工程，这十六年多的行业经验就是这样攒下来的。
2025年底到2026年1月初，我在港交所创业板招股，发售价每股0.6港元，公开发售部分录得约10745倍超额认购，还引入了两名马来西亚商人作为基石投资者。2026年1月13日，我正式在港交所创业板挂牌上市，股份代号8610，首日收报0.67港元，较发售价上涨约11.6%，首日成交量约1.2亿股。
2026年9月25日，我公布了2026年中期业绩：上半年收益约6414.8万令吉，同比减少13.4%，主要受JB27及JB28项目进度延误影响；股东应占溢利约489.3万令吉，同比增长52.86%。董事会决议宣派中期股息每股普通股0.01港元，约于2026年9月30日派发。
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