金辉集团有限公司 Jinhui Holdings Company Limited（港交所：0137）是一家总部设于香港、以国际干散货航运为核心的投资控股公司。集团通过持股约55.69%的子公司Jinhui Shipping and Transportation Limited经营船舶拥有与租赁业务，把铁矿石、煤炭、谷物及其他散装商品运往全球港口；该子公司在奥斯陆证券交易所上市，但与香港上市的金辉集团并非同一上市主体。
金辉集团 Jinhui Holdings Company Limited(0137)港股百科
金辉集团的收入主要来自自有及租入船舶产生的运费和租金。船队覆盖好望角型、巴拿马型、Ultramax及Supramax干散货船：前两类通常服务较大宗的矿石和煤炭航线，后两类吃水和港口适应性较强，可承运更多样的散货。公司会在航次租船、期租、买卖二手船和订造新船之间调整资本投入，因此收入不仅取决于船数，也受运价、利用率、航程长度、燃油和船员成本影响。
截至2026年6月30日，集团营运21艘船，包括18艘自有船及3艘租入船，总载重吨约168.2万吨，平均利用率为99%。同年上半年，集团为更新船龄签订6艘Ultramax新船合同，使订单增至12艘，预计于2026年至2030年交付；同时安排出售两艘2014年建造的Supramax船。这个组合反映公司一面收缩较旧运力，一面以载重约6.4万吨、燃油效率更高的新船重建船队。
截至2026年6月30日止六个月，集团收入为5.40亿港元，同比下降13%，主要因为上年出售8艘Supramax后营运船数减少；全船队平均每日等价期租租金则由13,538美元升至17,150美元，改善约30%。期内除折旧及摊销前经营利润为2.56亿港元，股东应占利润为3,076万港元。比较同比利润时要注意，2025年同期包含约1.577亿港元租船合同纠纷的一次性和解收入。
阅读0137时，可以把波罗的海干散货指数、各船型等价期租租金和船队利用率视为收入端指标，再结合每日营运成本、新船付款进度、借款及旧船出售价格判断现金压力。干散货运价对全球贸易、港口拥堵、航线绕行和船舶供给反应迅速，盈利波动通常大于固定收费型物流企业；12艘新船能改善效率和船龄结构，但也会在交付前形成资本开支承诺，若运价转弱，新增运力的回报期可能拉长。
金辉集团 Jinhui Holdings Company Limited(0137)历史百科
- 1991年：金辉集团在香港注册成立，并于同年12月在香港交易所主板上市。
- 1994年：集团重组后，Jinhui Shipping and Transportation Limited成为主要航运子公司，并在奥斯陆证券交易所上市。
- 2025年：集团出售8艘较旧Supramax船，并签订首批Ultramax新船合同，推进船队更新。
- 2026年：集团再订造6艘Ultramax，使新船订单总数增至12艘，交付期延伸至2030年。
金辉集团 Jinhui Holdings Company Limited(0137)港股投资
参考资料：
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