深圳投控湾区发展有限公司 Shenzhen Investment Holdings Bay Area Development Company Limited(港交所:0737、港交所人民币柜台:80737)于2003年成立，总部位于香港湾仔，是一家以收费高速公路为核心的基建投资和运营公司，主要业务为粤港澳大湾区高速公路的投资、经营，以及相关沿线土地开发。公司前称合和公路基建有限公司，注册地为开曼群岛；2003年是现上市主体的成立年份，不能与更早启动的广深高速项目混为一谈。
深圳投控湾区发展 Shenzhen Investment Holdings Bay Area Development Company Limited(0737)港股百科
公司的道路资产横跨珠江口两岸。广深高速连接广州、东莞、深圳及香港口岸；广珠西线高速串联广州、佛山、中山与珠海；集团还控股广深沿江高速深圳段。道路通行费是核心经营来源，部分道路权益通过合营企业持有，不能将各条高速的全部通行费直接视为集团合并营业收入。
除收费公路外，公司参与广深高速沿线土地开发，包括广州新塘立交附近的公园上城项目。这个板块将交通节点的区位价值转化为物业开发收益，但项目销售节奏与高速公路日常车流并不相同。公司将自身定位为深高速集团在大湾区的基础设施和产业化发展平台。
按港交所披露的2026年上半年业绩，集团按权益比例计算的净路费收入约为人民币12.36亿元，归属于公司股东的净利润约为人民币2.83亿元，同比增长约21%。同期广深高速日均路费收入约人民币684万元，同比下降约9%；广珠西线和广深沿江高速深圳段的日均路费收入则分别增长约2%和8%。广深高速扩建施工及皇岗口岸跨境货运通关调整，是报告所列影响车流的因素。
深圳投控湾区发展 Shenzhen Investment Holdings Bay Area Development Company Limited(0737)历史百科
- 1987年：合和系参与推动的广深高速项目举行动土仪式；这是后来集团道路资产的项目历史，并非当时已有现上市公司。
- 1991年：广深高速项目签订约8亿美元银团贷款，为大型道路工程筹措建设资金。
- 1992年：广深高速项目完成融资安排后全面展开建设。
- 1994年7月：广深高速全线通车，成为珠江三角洲东岸的重要交通通道。
- 2000年6月：广州东南西环高速全线通车；这一项目权益后来由上市公司出售。
- 2001年12月：广珠西线高速一期开始建设，属于上市前的项目进展。
- 2003年8月6日：合和公路基建有限公司在港交所主板上市，股票代码737，构成现上市公司的前身。
- 2004年4月：广珠西线高速一期通车。
- 2005年12月：广珠西线高速二期开始建设。
- 2007年：公司出售广州东南西环高速项目的全部45%权益，调整道路资产组合。
- 2009年12月：广珠西线高速三期开始建设。
- 2010年7月：公司在香港发行总额人民币13.8亿元的人民币企业债券。
- 2011年5月：公司再次发行总额人民币6亿元的企业债券。
- 2012年10月：公司采用双币双股模式，提供人民币及港币交易股份。
- 2013年1月：广珠西线高速三期通车，广珠西线全线贯通。
- 2018年4月4日：深圳市投资控股有限公司完成收购交易，成为公司的最终母公司。
- 2019年6月14日：公司宣布由合和公路基建有限公司更名为深圳投控湾区发展有限公司。
- 2019年12月：新塘合营企业以人民币41.24亿元取得新塘立交居住项目用地使用权，推进沿线土地开发。
- 2020年9月：新塘合营企业引入华润置地旗下公司为股东方，共同推进居住项目。
- 2022年1月11日：深圳高速公路集团股份有限公司成为公司的控股股东。
- 2022年11月：公司完成认购广深沿江高速公路投资公司经扩大后51%股权，将沿江高速深圳段纳入集团道路版图。
- 2024年6月30日：广深沿江高速深圳段二期开始运营。
- 2026年6月26日：公司完成发行2.5亿股新股，引入山东高速（香港）投资有限公司作为第三大股东。
深圳投控湾区发展 Shenzhen Investment Holdings Bay Area Development Company Limited(0737)港股投资
了解这家公司时，可分别观察各条高速的日均路费收入、车流量与扩建工程进度，再看土地项目的销售和资金占用。合营道路的权益比例会影响利润确认方式；集团按权益比例计算的路费收入，与财务报表中的合并营业收入并非同一指标。以下资料仅供了解公司，不构成投资建议。
参考资料：
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