越秀交通基建有限公司 Yuexiu Transport Infrastructure Limited(港交所:1052)于1996年成立，总部位于中国香港湾仔，是一家投资、建设、经营及管理收费公路和桥梁的交通基础设施公司。集团的路桥项目分布在广东、湖北、河南、湖南、广西及山东等地，业务以通行费收入为主，也经营服务区、加油站及受托道路管理服务；其控股股东属于广州市属国有企业越秀集团体系。
越秀交通基建 Yuexiu Transport Infrastructure Limited(1052)港股百科
越秀交通基建的核心资产不是运输车辆，而是收费公路与桥梁的经营权益。集团取得项目权益后，负责建设或改扩建、日常养护、收费及运营管理；车辆通行量、收费政策和特许经营期限决定项目的长期现金流。广东的广州北二环高速、虎门大桥，以及湖北、河南等地的高速公路，构成其跨省路网。
- 收费高速公路和桥梁：集团管理多条控股及参股路桥，收入主要来自车辆通行费。不同线路所处的区域、交通量和收费期限不同，不能用单一路段的表现推断整个集团。
- 道路配套服务：服务区、加油站和其他道路运营项目带来辅助收入。集团也受托管理部分项目，受托管理并不等于拥有该路段的股权。
- 项目建设与资产运作：对既有高速公路开展改扩建，并通过收购、处置或基础设施公募REIT优化路产组合。广州北二环改扩建和近年来新增的河南、山东项目，是其路网更新的实例。
据2026年中期业绩公告，上半年集团收入约21.40亿元人民币，上年同期约20.99亿元；其中通行费收入约20.94亿元，占收入的绝大部分。股东应占盈利约3.86亿元，上年同期约3.61亿元。集团于2026年2月完成收购山东秦滨高速相关路段85%权益，该项目贡献了新增收入；与此同时，北二环等既有线路受到周边路网分流和改扩建影响。观察业绩时，既要看新增路产，也要留意建设支出、融资成本和各路段车流变化。
越秀交通基建 Yuexiu Transport Infrastructure Limited(1052)历史百科
- 1996年，越秀交通基建的上市公司主体成立；1997年以“四路一桥”交通资产在香港联交所主板上市，股票代码1052。
- 1998年，集团取得陕西西临高速及清连高速等路桥权益，开始扩展广东以外的项目。
- 1999年，集团收购湖南湘潭湘江二桥75%权益；2001年将陕西西临高速权益提高至100%，广州北二环高速亦在当年通车。
- 2002年，集团收购汕头海湾大桥30%权益；2004年取得广州西二环高速35%权益。
- 2006年，集团把广州北二环高速持股比例提高至60%；2007年供股集资约21.9亿港元，并增持虎门大桥。
- 2008年至2009年，集团取得广西苍郁高速、天津津雄高速等项目权益，业务由广东进一步延伸至其他省区；2009年，交通基建被列为越秀集团的核心产业之一。
- 2010年，集团收购湖北汉孝高速权益，调整资产结构并退出普通收费公路经营。
- 2011年，公司英文名称由GZI Transport Limited改为Yuexiu Transport Infrastructure Limited，并收购湖南长株高速、广西苍郁高速余下权益及广西码头项目权益。
- 2012年，集团收购河南尉许高速全部权益；2013年获得三家国际评级机构的投资级信用评级。
- 2014年，集团增持湖北汉孝高速余下权益；2015年又增持湖南长株高速，并收购湖北随岳南高速70%权益。
- 2016年，集团发行上交所公募熊猫债，陕西西临高速在收费期届满后移交，同时出售广西梧州港码头项目51%权益。
- 2019年，集团收购湖北汉蔡、汉鄂及大广南高速权益，扩大湖北路网。
- 2020年，集团启动琶洲港澳客运口岸建设；越秀集团取得河南兰尉高速项目后，委托越秀交通管理。
- 2021年，集团相关的华夏越秀高速公募REIT在深交所上市；越秀集团收购山东秦滨高速项目，并委托越秀交通管理。
- 2022年，广州北二环高速改扩建获批并启动，集团收购河南兰尉高速全部权益。
- 2023年，琶洲港澳客运口岸投入运营；越秀集团取得河南平临高速收费权，并委托越秀交通管理。
- 2024年，集团收购河南平临高速55%权益，并完成天津津雄高速项目60%权益转让。
- 2026年2月，集团完成收购山东秦滨高速相关路段85%权益；该项目开始计入当年的路费收入。
越秀交通基建 Yuexiu Transport Infrastructure Limited(1052)港股投资
收费公路的收入通常可以从车流量和通行费看起，但项目收购并不保证所有旧路段同步增长。越秀交通基建近年持续扩充路网，也投入北二环改扩建；新路产贡献、施工期分流、债务和特许经营年限，都值得与利润数字一起看。
参考资料：
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