耐世特汽车系统集团有限公司 Nexteer Automotive Group Limited(港交所:1316)于2012年在开曼群岛注册成立，全球总部位于美国密歇根州奥本山，是一家面向整车厂的汽车运动控制技术及零部件供应商。集团主要设计、制造电动与液压助力转向、线控转向、转向管柱、传动系统及相关软件；其技术业务可追溯至1906年在美国萨吉诺创立的前身，但1906年不是现上市法人的成立年份。
耐世特 Nexteer Automotive Group Limited(1316)港股百科
耐世特为全球汽车制造商提供底盘运动控制系统，业务跨越硬件、电子控制和软件。它并不制造整车，而是把转向、制动及传动部件按不同车型的平台要求整合进车辆。集团在北美、亚太、欧洲等地布局生产与研发，服务的客户既包括传统跨国车企，也包括中国和印度的汽车制造商。判断其经营规模时，应区分在港交所上市的控股主体与萨吉诺转向业务的百年技术传承。
从产品用途看，集团的主要解决方案包括：
- 助力与线控转向：电动、液压助力转向系统负责把驾驶员输入转化为车轮转向动作；线控转向则通过电子信号与执行器传递控制指令，为不同座舱和自动驾驶设计提供空间。
- 转向管柱、轴件及传动系统：转向管柱和中间轴连接方向盘与车辆转向机构，驱动系统产品覆盖动力传递环节，按整车厂的平台需求进行设计和制造。
- 新一代底盘控制：集团推进后轮转向、线控制动及软件方案，以适配电动车、软件定义汽车和高级驾驶辅助功能；其中线控制动在2026年中报中仍被表述为达到市场准备阶段，不能等同于已大规模销售。
截至2026年6月30日止六个月，集团收入约23.29亿美元，上年同期约22.42亿美元，增长约3.9%；毛利率由11.5%提高至12.0%，股东应占利润由约6,348万美元增至约8,581万美元。集团同期取得约33亿美元客户项目订单，并启动28个新客户项目，其中17个支持纯电动车平台。订单并非当期已确认收入，后续还要看项目投产、客户产量和成本控制。
耐世特 Nexteer Automotive Group Limited(1316)历史百科
- 1906年：转向业务前身Jackson, Church & Wilcox在美国密歇根州萨吉诺成立；这是技术和业务源头，不是现上市公司的注册年份。
- 1909年：别克汽车收购上述前身业务，其后该业务进入通用汽车体系。
- 1919年：通用汽车体系内的相关业务改称Saginaw Products Company。
- 1928年：通用汽车重组萨吉诺业务，Saginaw Steering Gear Division承担转向系统的设计与制造。
- 1995年：萨吉诺转向业务被纳入通用汽车的德尔福汽车系统业务体系。
- 1999年：德尔福从通用汽车分拆成为独立公司，相关转向业务随后以Delphi Steering名义经营。
- 2009年：通用汽车回购德尔福转向业务，业务转用Nexteer Automotive名称。
- 2010年：太平洋世纪汽车系统从通用汽车收购耐世特业务，标志着现集团运营体系的重要转折。
- 2011年：耐世特推出面向全尺寸皮卡的齿条式电动助力转向系统，扩展电动转向在大型车辆上的应用。
- 2012年8月：现上市主体耐世特汽车系统集团有限公司在开曼群岛注册成立。
- 2013年10月：公司在香港交易所主板上市，股份代号1316；此前拟于同年年中举行的全球发售曾延期。
- 2014年：集团完成约2.5亿美元债券发行，为业务发展提供融资。
- 2015年：集团将全球总部迁至美国密歇根州奥本山。
- 2017年：耐世特与大陆汽车系统设立CNXMotion合资企业，研发用于自动驾驶的运动控制及执行器技术。
- 2018年：集团推出包含线控转向在内的先进转向技术组合。
- 2021年：带可收缩转向管柱的线控转向方案获得《汽车新闻》PACEpilot创新前瞻奖。
- 2023年：集团与大陆汽车系统同意解散CNXMotion，并停止eDrive产品线，把资源转向线控转向及软件技术；同年与东风汽车零部件集团同意解散武汉转向合资企业。
- 2026年3月至5月：集团在泰国罗勇的新工厂开业，其首个管柱式电动助力转向项目于5月开始量产。
- 2026年上半年：集团报告中国和北美两个线控转向项目进入量产，同时表示电机机械式线控制动方案达到市场准备阶段；两者商业化进度不同。
耐世特 Nexteer Automotive Group Limited(1316)港股投资
观察耐世特，除了汽车销量，还需要留意整车厂项目从取得订单到量产的周期、不同地区产品组合及原材料成本。2026年上半年收入和利润均较上年同期增长，但新技术项目能否持续放量、线控制动何时形成实质收入仍有不确定性。本页仅作公司资料整理，不构成投资建议。
参考资料：
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