中国北方大型港口运营商：天津港发展 Tianjin Port Development Holdings Limited(3382)

天津港发展控股有限公司 Tianjin Port Development Holdings Limited(港交所:03382)港口业务源头可追溯至1968年，总部位于中国香港铜锣湾，是一家立足天津港的大型港口运营商。公司隶属天津发展系，主营天津港的集装箱与非集装箱货物装卸及各类港口配套服务，全职雇员约5,074人。

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天津港发展 Tianjin Port Development Holdings Limited(3382)港股百科

天津港发展是天津港的主要港口运营商，在中国北方对外贸易的门户港口开展港口运营业务。公司业务划分为货物装卸与其它港口配套服务两大分部，依托天津港地处京津城市带与环渤海经济圈交汇点的区位优势，服务腹地覆盖中国14个省、市、自治区，连接东北亚与中西亚的贸易通道。天津港是中国北方最大的综合性港口，也是功能最齐全的沿海港口之一，公司在其中占据核心运营地位。

公司的产品和服务围绕港口装卸与配套展开：

集装箱装卸：为班轮公司提供集装箱船舶的靠泊、装卸、堆存与流转服务，运营先进的集装箱码头，2025年集装箱吞吐量达到2,081万标准箱。
非集装箱装卸：装卸焦炭、煤炭、金属矿石、原油、汽车以及液体、普通与件杂货，拥有焦炭、煤炭、矿石、滚装等专业化码头和30万吨级原油码头。
拖轮与船舶服务：拥有并运营拖轮船队，提供船舶拖带与船舶代理服务，保障船舶进出港与靠离泊安全高效。
理货与监管服务：提供货物与集装箱的理货核对、装箱与拆箱、计量称重、装卸监督与残损鉴定服务。
仓储与物流服务：提供货物堆存、仓储与物流等港口配套服务，并依托东疆保税港区开展保税物流仓储业务。
燃油与物料销售：曾是公司第三大业务板块，2025年12月出售天津中铁储运60%股权后，该业务已列为终止经营。

财务上，公司2025年持续经营业务收入116.9亿港元，同比增长7.0%，其中货物装卸收入85.2亿港元，同比增长5.6%，其它港口配套服务收入31.7亿港元，同比增长10.8%。毛利40.4亿港元，毛利率34.6%。公司股东应占溢利6.67亿港元，同比下降3.4%，每股基本盈利10.8港仙，拟派末期股息每股4.33港仙，派息率维持40%左右。2025年集装箱吞吐量2,081万标准箱，同比增长1.7%，非集装箱货物吞吐量2.57亿吨，同比增长1.0%。年末借贷降至44.3亿港元，资产负债比率约14.0%，经营现金流27.6亿港元，资本开支11.8亿港元。

天津港发展 Tianjin Port Development Holdings Limited(3382)历史百科

1968年：天津第二装卸公司开始运营，港口装卸业务起步。
1980年：中国首个集装箱码头天津集装箱公司成立，公司进入集装箱装卸业务。
1986年：粮食装卸设施建成，成为中国北方粮食进出口的主要通道之一。
1997年：天津发展在港交所主板上市，本公司业务曾为其主要业务之一。
2001年：集装箱码头改造完成，年处理能力提升至160万标准箱，可停靠1万标准箱船舶。
2004年：粮食码头二期工程完工，粮食仓储能力增至11万吨。
2005年8月26日：控股公司天津港发展控股有限公司注册成立。
2006年：5月12日开始招股，超额认购1,703倍，创当时新高；5月24日在港交所主板挂牌，募资约12.6亿港元；同年与中远、马士基码头合资成立天津港欧亚国际集装箱码头。
2007年：成立天津港海丰保税物流公司，成为东疆保税港区首家物流仓储企业。
2008年：收购天津港联盟国际集装箱码头40%股权。
2010年2月：完成收购天津港股份56.81%股权；当年集装箱吞吐量突破1,000万标准箱。
2011年：收购天津港石化50%股权，纳入30万吨级原油码头。
2014年：南疆港区30万吨级专业化矿石码头正式投产。
2019年：收购天津五洲11.854%股权，并完成天津港集装箱、天津东方、天津五洲三家合并，存续方天津港集装箱由公司持股76.68%。
2021年：收购欧亚国际30%股权，持股增至70%；集装箱吞吐量突破2,000万标准箱。
2022年：收购联盟国际20%股权，持股增至60%。
2025年：完成收购联盟国际40%股权，持股增至100%，并收购欧亚国际5%股权，持股增至75%；12月出售天津中铁储运60%股权，销售业务列为终止经营。