中国科技型智能电动汽车公司：零跑科技 Zhejiang Leapmotor Technology Co., Ltd.(9863)

浙江零跑科技股份有限公司 Zhejiang Leapmotor Technology Co., Ltd.(港交所:09863)创立于2015年12月，总部位于中国浙江杭州，是一家科技型智能电动汽车公司。公司由朱江明、傅利泉共同创办，业务覆盖智能电动汽车的整车设计、研发、制造，以及智能驾驶、电驱动控制、电池系统开发和基于云计算的车联网解决方案，核心零部件自研自造比例占整车成本约65%。

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零跑科技 Zhejiang Leapmotor Technology Co., Ltd.(9863)港股百科

第一次接触零跑的人，很容易把它归进造车新势力的大队伍，但细看会发现这家公司的气质不太一样。它的创始团队来自安防巨头大华股份，骨子里带着工程师文化，研发人员占比长期维持在八成左右。从最初的电驱、电控、电池三电系统，到后来的电子电气架构、智能座舱、辅助驾驶，零跑坚持把核心技术攥在自己手里，自研自造占整车成本的比例达到65%，这在同行里是相当高的数字。

产品线方面，零跑现在已经铺开了ABCD四个系列，从A0级小车到D级旗舰全覆盖，轿车、SUV、MPV一个不缺，纯电和增程双动力并行。当年打开市场的微型电动车T03功不可没，C系列的C11、C10、C16、C01撑起了销量基本盘，B系列的B10、B01和个性化轿跑Lafa 5负责往年轻化走，D系列的D19、D99则把战线拉到了高端市场。主打8到20万元的大众价格带，靠的就是”自研技术+成本控制”这套打法。

出海这条路，零跑走得比大多数新势力都早。2023年Stellantis集团以15亿欧元战略入股后，双方成立了合资公司Leapmotor International，借着Stellantis遍布全球的渠道和供应链体系，零跑的产品已经卖到欧洲、亚太、南美、中东及非洲。2025年累计交付近60万台，还连续两个月站上10万辆关口，2026年的目标是挑战100万台。技术输出这条路，零跑确实走在了前面。

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2015年12月，朱江明、傅利泉在杭州创办零跑汽车。朱江明曾参与创办大华股份，是有三十多年经验的电子工程师；傅利泉是大华股份的创始人。两人联手，带着”从零开始造车”的想法踏入新能源赛道，零跑这个名字，取的正是零排放、零拥堵、零碰撞的寓意。

2019年，零跑首款量产车型S01开始交付。这是一款小型电动轿跑，定位偏小众，市场反响平平。公司很快调整策略，2020年推出微型电动车T03，凭借403公里续航、不足6万元售价的高性价比迅速打开市场，年销量突破万辆。

2022年9月29日，零跑在香港联交所主板挂牌上市，股份代号9863，成为继蔚来、小鹏、理想之后又一家登陆港股的造车新势力。

2023年10月，跨国汽车巨头Stellantis集团宣布以15亿欧元战略入股零跑，获得约21%的股权，成为公司战略股东。2024年5月，双方成立合资公司Leapmotor International B.V.，其中零跑持股49%，同年7月首批整车运往欧洲，9月起正式在欧洲市场销售，零跑成为首个实现技术出海的新势力品牌。

2025年3月，零跑与中国一汽签署战略合作谅解备忘录；同年12月，一汽全资子公司一汽股权与零跑签订投资协议，拟以37.44亿元认购内资股，成为战略股东，旗新动力则与零跑在插混、增程动力总成领域开展联合开发。2026年9月，零跑的定增申请获中国证监会批复，连同金义高新的认购合计募资约67.44亿元。

2025年12月28日，成立刚满十年的零跑在杭州举办发布会，D系列首款SUV D19、首款MPV D99首次亮相，至此公司完成了ABCD四个系列以及个性化轿跑Lafa 5的产品布局，形成轿车、SUV、MPV齐全的多元化阵容。当年累计交付新车近60万台，120万用户成为公司最宝贵的资产。