国鸿氢能科技（嘉兴）股份有限公司 Sino-Synergy Hydrogen Energy Technology (Jiaxing) Co., Ltd.(港交所:09663)创立于2015年6月，总部位于中国浙江嘉兴平湖市乍浦镇，是中国领先的氢燃料电池技术型企业。公司专注于氢燃料电池电堆及氢燃料电池系统的研发、生产与销售，主要产品包括燃料电池电堆、燃料电池系统、模压柔性石墨双极板、固定式发电系统与碱性制氢系统，广泛应用于公交车、物流车、重型卡车等商用车，叉车、有轨电车、船舶以及分布式发电与备用电源场景。公司全职雇员约259人。
国鸿氢能 Sino-Synergy Hydrogen Energy Technology (Jiaxing) Co., Ltd.(9663)港股百科
第一次翻到这家公司的资料，我先弄清楚了它在产业链里到底卡在哪个位置：国鸿氢能不做整车，也不做加氢站，专做氢燃料电池最核心的两样东西——电堆和系统。电堆是燃料电池的心脏，决定了功率、寿命和成本；系统则是把电堆、供氢、散热、控制打包成可以直接装车的一套动力总成。换句话说，它卖的是氢能商用车的“发动机”。
这家公司的底气来自出货量。按氢燃料电池电堆出货量算，国鸿氢能从2017年到2022年连续六年位居中国第一，2022年市占率达到24.4%；按氢燃料电池系统销售价值算，2022年同样排名中国第一；系统出货量全国第二，市占率21.8%。它的云浮生产基地2017年投产时，是当时全球最大的氢燃料电池电堆生产基地，产能一直保持在行业前列。运输应用是公司的收入大头，往绩记录期间九成以上收入来自运输应用，其中又以公交车和重型卡车为主；固定式应用的分布式发电和备用电源是另一块阵地。
当然，氢能行业的商业化节奏比很多人预想的慢，这直接写在了财报里。2026年上半年公司营收约5761万元，同比下降2.2%，净亏损1.43亿元，同比收窄22.4%，毛利反而有所改善。值得注意的是，非车用领域收入占比已经达到68.8%，轨道交通、内河氢船和氢能发电项目开始形成可复制的样板，说明公司正在把电堆技术往车以外的场景铺。2025年全年营收3亿元，同比下滑32.2%，净亏损4.84亿元。这就是氢能龙头当下的真实处境：技术地位领先，盈利还在远处。看这类公司，我的习惯是盯订单和政策节奏，而不是盯季度利润。
国鸿氢能 Sino-Synergy Hydrogen Energy Technology (Jiaxing) Co., Ltd.(9663)历史百科
我把它的大事记按时间捋了一遍，关键节点很清晰：
2015年6月，公司前身广东国鸿氢能科技有限公司成立，氢燃料电池电堆的产业化之路从这里起步。
2017年，云浮生产基地投产，投产时是全球最大的氢燃料电池电堆生产基地，产能规模一步确立了行业地位。
2022年9月，公司更名为国鸿氢能科技（嘉兴）股份有限公司，总部与注册地落子浙江嘉兴。
2023年11月底，公司启动招股，每股发售价19.35–21.35港元，集资约15.09亿港元；12月5日在港交所主板挂牌上市，股票代码09663，成为国内“氢燃料电池第二股”。
2025年，公司实施H股全流通，约4130万股内资股获联交所批准转为H股上市买卖，H股占比提升至76%以上。
2026年1月，公司耗资约717万港元回购149万股H股，管理层用真金白银表达了对股价的态度。
国鸿氢能 Sino-Synergy Hydrogen Energy Technology (Jiaxing) Co., Ltd.(9663)港股投资
原创文章，作者：港股百科，如若转载，请注明出处：https://www.kdxg.com/9663.html
